Запись борт журнала «Второй бак для Тетриса!»
Kayo T2 Tetris
Внеш. вид 3
Тех. свойства 5
1 38 121
Год выпуска:
2014

Год покупки:
2014

Объем двигателя:
250 см3

Мощность:
25 л.с

Вид техники:
Кросс/Эндуро
  • 4
    МОТО ДНЯ
13 Подписчиков
 Написать владельцу

Второй бак для Тетриса!

Тюнинг

Итак, одна из проблем тех, кто эндурит не вокруг своей деревни, а выбирается в реальные пампасы — малюсенькие баки! На многих мотоциклах, особенно с водяным охлаждением объём бака составляет 4-5л! Этого категорически не хватает, если углубляться в леса на десятки км и буксовать там по колеям целый день. Решить вопрос увеличения запаса хода не так просто, потому, что это связано с перевозкой ёмкостей, которые естественно на эндурике нужно куда то крепить или тащить на своём горбу в рюкзаке…

Тут на помощь приходят производители доп. баков, таких как Acerbis

Второй бак для Тетриса!: Фотография 1

Но при изучении ассортимента этой продукции выясняется, что линейка баков довольно скудная и подходит лишь для некоторых особо известных моделей мотоциклов. То есть универсальных баков с возможностью установки на любой мотоцикл практически нет, да и то, что есть, как то не вяжется с активным использованием мотоцикла.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 2

Меня, как и многих, тоже мучает проблема топливного голодания при дальних выездах, потому что на Тетрисе установлен бак от Kayo T6, ёмкость которого всего 4.5л! При том, что раньше стоял бак на целых 8л! Поменять бак на меньший было необходимо, т.к. имплантированный мотор на водянке требовал установки радиаторов охлаждения, которые "съели" основное пространство бака, оставив лишь "огрызок" на раме…

Второй бак для Тетриса!: Фотография 3

Kayo T6, с которого это "огрызок", является чисто кроссовым мотоциклом, для которого много горючки не нужно, а вот для более длительных поездок такой бак оказался предательски мал!

После нескольких "сушняков" в дали от источника топлива было решено кардинально решить этот вопрос, не прибегая к поллитровкам в рюкзаке.

Форму бака и его место на раме подсказало асимметричное расположение глушителя под задней щёчкой пластика. Промерив объём глушителя стало понятно, что в подобный объём напротив влезет весьма немаленький бак, который ко всему прочему уберёт асимметричность задней части мотоцикла!

Второй бак для Тетриса!: Фотография 4

Прибегнув к "картонному" моделированию, был разработан макет бака и выработана концепция его крепления к раме.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 5

Второй бак для Тетриса!: Фотография 6

Бак пришлось спроектировать весьма необычной формы, в основе которой шестигранник с одной прямоугольной гранью для увеличения объёма и скошенными в разных плоскостях боковинками. Не смотря на трудность восприятия, на заводе с первого раза удалось собрать пазл из 4х совершенно футуристических деталей, составляющих тело бака. Спасла гибка ЧПУ, идеально согнувшая детали, которые в противном случае никак бы не сопряглись в единое целое!

Бак получился очень лёгким, т.к. выполнен из 1мм алюминия. Его вес всего 750гр. из которых основная доля приходится на горловину и крышку. :) Ёмкость бака 3.2л.

Отдельная песня про крепёжные отверстия на поверхности бака, в которые крепятся датчик и кран. Для крепления были применены вытяжные резьбовые заклёпки с глухой задней стенкой. Чтобы герметизировать соединение, был применён клей-герметик для агрессивных сред, который по совместительству ещё и фиксатор резьбы. Перед расклёпкой на заклёпку наносился слой герметика и после этого она расклёпывалась и выдерживалась до высыхания герметика.Соединение оказалось достаточно надёжным. Течи не обнаружено.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 7

Крепление бака довольно простое. К баку приварена алюминиевая рейка с регулировочными отверстиями, по которой перемещается кронштейн крепежа, переворачивая который в разные стороны можно перекрыть шаг отверстий на рейке относительно верхнего отверстия. Это позволяет устанавливать бак на мотоциклы с различным межцентровым расстоянием крепления щёчки.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 8

Бак снабжён собственным датчиком уровня и краном, позволяющим использовать его как совместно с основным, так и раздельно.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 9

Установка происходит следующим образом:

Сначала снимается левая щёчка, размечается и режется на две части.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 10

Потом щёчка ставится на штатное место, а бак подцепляется под её штатный крепёж.

Оставшаяся часть щёчки прикручивается к кронштейнам на баке в качестве грязезащитного щитка.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 11

Бензопровод подсоединяется через тройник на общий фильтр . Для стабилизации подачи топлива используется вакуумный насос низкого давления от Хонда Дио, запитанный от трубки картерных газов, в которую внедряется тройник. 8Х8Х6мм. Тонкая трубка подключается к насосу, а толстая продолжает соединять картер с атмосферой. Эта система позволяет подавать топливо из ёмкостей, находящихся ниже уровня поплавковой камеры карбюратора, а так же стабилизирует его подачу из штатного бака, что улучшает показатели разгона. Бензин течёт и самотёком в случае поломки насоса.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 12 Второй бак для Тетриса!: Фотография 13

Показометр подсоединяется на дополнительный прибор или в моём случае на панель приборов, т.к. в основном баке показометр не предусмотрен.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 14

Вот что в итоге получилось.

Второй бак для Тетриса!: Фотография 15

Общий литраж горючего теперь составляет 8л, что увеличивает запас хода до 250 км. Теоретически это очень неплохой результат и его можно улучшить, если сконструировать аналогичный бак повышенной ёмкости. Допустим на 5л. Бак можно ставить и снимать при надобности за несколько минут.

Комментарии 2
SPARKанец (Первомайск, Украина)
22:10 / 27.06.2017
В гараже:
0
Снимать и ставить бак ты сможешь быстро,но будешь ли ты это делать? А так то отличная доработка!
KEROSIN (Москва, Россия)
23:33 / 27.06.2017
В гараже:
0
Я? Нет. Мне доп. бак жизненно необходим! Ну а кто-то может и будет снимать, если в дальний лес за клюквой ездит раз в год... Всего три болтика в доступном месте. Никаких сложностей.
Работаю уже над второй технологической версией бака.
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или войти в свой аккаунт.
Информация о владельце
Имя:
Иван
Возраст:
45
Область:
Москва и Московская обл.
Город:
Москва
Зарегистрирован:
17.01.2016
Другие записи бортжурнала 22
  • Тюнинг

    Сделал для мотоцикла новые наклейки собственной разработки. Наклейки изготовил мой коллега, у которого есть своя типография. Для начала отсканили подложки оригинальных наклеек, которые я сохранил от прежней обклейки и сделали чертежи. Потом придумали оригинальный дизайн, отпечатали на специальной плёнке и вырезали на плоттере.

    + еще
     21.12.2016 /   1 /   212
     0   2 

  • Тюнинг

    После обкатки и осмысления философии построенного аппарата я решил определиться с передаточными числами. Выбор был простой: оставить мот в качестве исключительно дорожного гибрида супермото, или же всё таки вложить в его потенциалы внедорожную составляющую. Последнее виделось мне более продуктивным, ибо излишне скоростное передвижение на данной конструкции оказалось попросту не комфортным. Было принято решение ограничиться скоростью в 130км/ч в пользу улучшения показателей на скоростях до 100км/ч, что куда полезнее для эндуро, чем чумовая максималка .

    + еще
     24.07.2016 /   0 /   243
     0   5 

  • Тюнинг

    Итак сегодня звершился проект " Тетрис" и мотоцикл покинул мастерскую. Первые ощущения от езды на новом движке очень положительные. Отличные низы, мощный подхват, практически полное отсутствие вибраций! В целом я добился той цели, что была поставлена в проекте: получить максимально надёжный, комфортный, достаточно мощный, лёгкий и недорогой хард эндурик для езды по дорогам с непредсказуемым покрытием. Другими словами получился мотоцикл для длительных путешествий жёсче, чем классический эндуро- туризм, но чуть мягче откровенного кроссового месилова. Хотя если обуться в соответствующую резину, думаю аппарат задаст жару даже собрату К6! В ценовой категории они получились где то рядом...

    + еще
     18.06.2016 /   0 /   277
     0   4 

  • Тюнинг

    Ну вот так ,собственно, работа приборки выглядит.

    Радует то, что на приборке есть индикация температуры головки, а в головке есть для этого датчик! При чём на родной приборке индикации критической Т нет!

     16.06.2016 /   1 /   200
     0   1 

  • Ремонт

    Вчера подключил приборку Koso к электрике мотика и очень огорчился. Не смотря на большую работу по перепиновке новых разьёмов и вызваниванию пинов приборка не заработала.

    + еще
     15.06.2016 /   4 /   264
     0   4