Запись борт журнала «замена сальников»
Yamaha Majesty 125 YP125D Кресло
Внеш. вид 0
Тех. свойства 0
2 1217 2
Год выпуска:
1998

Год покупки:
2016

Объем двигателя:
125 см3

Мощность:
12 л.с

Вид техники:
Скутер
0 Подписчиков
 Написать владельцу

замена сальников

Ремонт

Менять сальники уже вошло в привычку. И заодно выработалось одно стойкое правило: просто и быстро никогда не получится!!!

В данном случае времени на замену ушло 9 часов!

и так:

18:00. Стартуем. т.к. на полу это делать не очень удобно, а на работе есть чудо тележка с подъемом, то решили ей воспользоваться. Да конструкция не очень надежная, однако удобная.

замена сальников: Фотография 1

Пока закатывали, крепили, проверяли на грохнется/не грохнется прошел час.

19:00 примерно. Решили обмануть всех и открутить 4 болта на траверсе чтобы снять все вместе и саморезами вытащить сальники.

ХА ХА! ХАХАХА! ХАХАХАХАХАХАХАХА!!!!

из 4ех болтов 1 решил не сдаваться до последнего.

Сняли колесо, сняли крыло......

ХА ХА! ХАХАХА! ХАХАХАХАХАХАХАХА!!!!

ладно.... пока злили вдшкой болт и начали снимать тот амморт который открутилось нормально. сверху резиновая крышка - сняли. Амморт висит на месте но крутиться вокруг своей оси. ........хммм....... наверное должен быть стопор?

Т.к. пластик не разбирали то не видели что действительно есть маленькое кольцо которое не дает амморту выйти из своего посадочного места. Пока крутили-вертели колечко случайно соскочило и амморт вылез. УРА!!

Потащили его разбирать.....

Хрен знает сколько времени:00. Если кто-нибудь когда-нибудь разбирал амморт то знает что в большинстве случаев сверху есть болт, который держит пружину.

А теперь представьте что болта нет! Как нет? совсем нет! внутри пера латунная заглушка. ?!?!?!?!???

В мануале ничего про это нету..........

Оказалось что в эту латунную хрень упирается пружина. смотрим внимательно и видим маленькое колечко которое не дает латунной хрени выйти из пера.

Хрень вдавили......... помудохались и вытащили колечко. далее магические манипуляции чтобы не получить хренью в голову и не пробить потолок.

Хрень извлечена не долетев до потолка примерно см 30. Все живы....

Достаем пружину, чистим и сидим думаем че дальше.........нужен спец инструмент чтобы раскрутить втулку в пере и нижний болт, без инструмента болт просто вращается вместе со втулкой.

Взяли балонник старый и заточили под конус одну сторону.........картина следующая: балонник внутри пера, смелый человек держит стакан амморта и давит на него, не менее смелый человек дрелью выкручивает винт........

.....................$&(@#^.........стакан прокрутился в руке и не очень приятно ударил.......... короче спустя минут 10 этого развлечения мы таки смогли раскрутить амморт......

вынули все что вынулось, промыли и начали вытаскивать сальник, его кстати тоже держит кольцо(итого 3 кольца без ушек, без пазов, без вообще чего либо для извлечения)......в таких мелочах европа отличается от японии. до этого я менял сальники на yamaha Zeal и V-max, там все намного проще оказалось!

Ну так далее: сальники похоже никто не менял с самого начала. вынуть их оказалось очень тяжело, срезал верхнюю часть пластика и увидел РЖАВЧИНУ!!! все внутреннее кольцо сальника П-образной формы было ржавое!!

Изрядно прому*дохавшись с безуспешным выковыриванием сальника, мне удалось прилично погнуть его и тогда он вылез!!!!! УРА!!!!

Далее все что надо было промыть промыли.....

Хрен вааще знает где часы:00. закинулись крепким чаем и погнали дальше ковырять болт.

Сначала слизали грани с 10 головы, сточили ее до 9 - тоже слизали, сточили до 8 - аналогично!

Далее была выдвинута теория сделать пропил толщиной 2 мм и железякой попробовать открутить..................хренова куча времени + гравер..........в итоге железяка тоже погнулась!!! не хотелось снимать пластик, но была надежда что с ним удобнее будет к болту подлезть и открутить! НиКуЯ!!!!

Сняли пластик и..............увидели что нижний брызговик который мешает больше всех, можно снять только сняв руль и вынув траверсу полностью................несколько минут на обдумывание.........попытка снять руль...........ну его нах давай так мучится...........промудохались еще какое то время и тут: взяли большую шлицевую отвертку и она идеально встала в паз!!!!! грани не срывались!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! но отвертка решила что с нее хватить и ручка провернулась :(

......$&(@#^.......

Насиловали мы гайку долго и упорно, но в итоге решили ну ее нах и распилили пополам в месте надреза траверсы. Половина болта вылетела как из пушки!

замена сальников: Фотография 3

Вермя? нет не слышал, но спасть уже давно хочется:00. Занялись разбором второго амморта.

тут уже путь пройден и все по той же схеме.

......$&(@#^.......опять провернулся стакан в руках и руки опять пострадали..................пох пляшем!!.....

Разобрали, помыли от старого масла, давай собирать обратно.

замена сальников: Фотография 2

П.С: в обоих аммортах всего было примерно 100-150 гр масла, при том что необходимо 130 в каждом.

Выдумаете собрать обратно так легко? ХА ХА! ХАХАХА! ХАХАХАХАХАХАХАХА!!!! мы тоже так думали.

1ая проблема: как засунуть стопорное кольцо, которое держит хрень(втулку), в перо? с трудом! произнеся тайное заклинание:" Да йоптвою залазь!" впихнули! - повторить процедуру дважды. пострадавших нет!

2ая проблема возникла из-за забывчивости и позднего времени суток: смазать сальник перед запрессовкой? зачем?...........короче еще ушло время на впихивание сальника до конца........впихнули невпихуймое!

замена сальников: Фотография 4

второй сальник смазали.

Ура мы на конечном пути!!!! ставим на место амморты. Да одним болтом пришлось пожертвовать, сделаю как будет время.

Поставили амморты, прикрутили суппорт, смазали вал и все что надо было смазать...............ставим колесо............снимаем суппорт...........ставим колесо еще раз.........поставили!!!

Далее суппорт...... на тормозном диске приличная выработка поэтому из-за ступеньки его(суппорт) тяжело ставить - снимать. Ладно впихнули затягиваем все. осталось пластик собрать!!!!

..............................................откручиваем суппорт...........................снимаем колесо.............................кто же помнил что крыло не поставишь, если колесо на месте :(

......$&(@#^.....

поставили крыло! далее колесо и суппорт! УРА!!!!

П.С: с пластиком проблем особых не было.

УРАИТИТЬКОЛОТИТЬ!!!!!!!!!!!

3:20. Собираем инструменты и валим домой!

О! рассвет! пока ехал домой увидел как фонари выключаются:))

По результатам могу сказать следующее: залил масло 15W, передняя вилка стала намного жестче, теперь скут не "клюет" когда передом тормозишь!

Результатом доволен!

Всем добра!

Все таки по ремонту японцы лучше даже своих европейских собратьев! (Yamaha MBK Skyliner это Yamaha majesty 125 собранный итальянцами или французами в Нидерландах, поправьте если ошибаюсь)

Комментарии 2
Gazelist (Чайковский, Россия)
20:49 / 04.05.2017
В гараже:
0
Душевный, полный боли рассказ))
proKaZuS (Москва, Россия)
12:19 / 11.05.2017
0
Ответ на комментарий Gazelist (20:49 / 04.05.17):
Душевный, полный боли рассказ))
Gazelist, я бы сказал: "непередаваемые очучения!"
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или войти в свой аккаунт.
Информация о владельце
Имя:
Антон
Возраст:
28
Область:
Москва и Московская обл.
Город:
Москва
Зарегистрирован:
24.07.2014
Другие записи бортжурнала 0
    Больше нет записей бортового журнала.