Урал ИМЗ-8.103-40 Турист Аушвиц
Внеш. вид 48
Тех. свойства 7
1 33 127
Год выпуска:
2012

Год покупки:
2012

Объем двигателя:
650 см3

Мощность:
40 л.с

Вид техники:
Боббер
  • 9
    МОТО ДНЯ
22 Подписчиков
 Написать владельцу
История и описание техники

ИЗ ПОСТА ГРУППЫ ФИЛОСОФИЯ БАЙКЕРА "Я кажется предупреждал, что ща кое-че кое-кому порвет, так вот, ВНИМАНИЕ! Я начинаю внедрение. Но для начала предисловие: все началось с простого курсача по предмету БД в универе города K. Ну и я естесн кинул клич, отозвалось столько народу, что мой мозг взорвался. Среди откликнувшихся был и Антон Захаев. Соавтор и владелец сего кастома, о котором я вам и поведаю, инфа из первых рук, учтите это ребята и….учитесь)))))))

Вообщем все началось очень даже давно . И был наш герой, и был у него еще дядя, у дяди был Днепр МТ-11, в очень хорошем состоянии, и было еще желание его переделать . Порывшись среди людей было найдено лицо того же пола и наклонностей, что и наш герой, у которого был бак капля к750, собирались просто воткнуть этот бак и нагнуть вилку(а как все начиналось: хотели просто свечи поменять, ничего не напоминает?) . Но у парняга, для простоты обзовем его просто ПАРЕНЬ, сказал что бы не загонялся и сгонял к нему в гараж для оценки рамы . На следующий день наш герой, «чуть свет»(с) поехал в к нему в бокс и увидел переделку в зеленом цвете(см. фото) ,с дико загнутой вилкой и полу разобранный, в общем составили блицкриг и давай его осуществлять , собсно самое интересное и началось... После приобретения вилки от УРААААААла, ее решили препарировать: разварили ее ( на саму вилку наварили стаканы от другой вилки по 10 см ) повесили на раму , наклон вилки, повторюсь был ооочень большой . «…Так вот разрезали мы раму…» короче потрошили они ее долго, в нижней части рамы вырезали по 5 см, потом нагревали раму в месте, где крепиться бак ( в нижней части около сиденья ), тем самым смогли стянуть раму в передней части ( где вырезали по 5 см) и сварили(вот у нас какие люди, ну просто хирурги, такую тему намутили!!!). Так махнули наклон вилки , потом отвезли раму на пескоструй, где ее зачистили от старой краски . Все остальные детали зачищались в ручную ,грунтовались и красились (ипать колотить…). Красили , варили , пилили все в автосервисе , так что делалось все по уму . Свежевыкрашенные детали облились лаком . Бак уникален и единственен в своем роде, был сделан из 3-х 4-х баков к750 .Крылья были сделаны из родных днепровских, но доварены и догнуты , колесо заднее от машины R13 с резиной Сontinental . Вваривали ступицу от мотоцикла в диск от машины(а потом прихуарили монитор и смеялись…и смеялись) .. На счет рамы вроде все , было очень много токарных деталей по мелочевке(я открою их тайну, они и раму на токарном станке сделали) ,. На счет движка оооо, он попил крови, поел мясца, но заработал ... На святое ж дело была потрачено сумма N кило рублей на покупку Днепра МТ-16,поноприводного( 2 моста, 4 колеса,а преееееет…) , черного цвета , мягко говоря не в лучшем состоянии( а если честно, то в никакущем, на бровях до дома вели) . Привели, похмелили и давай его разглядывать-щекотать, отделять еще пока что работающие печень, почки, легкие, сердце, скинули в общую корзинку, забыли что от чего и начали собирать заново. Сняли поддон… ,потекла белая масса , похожая на кофе с молоком или сгущенку . Это было масло с водой(кофе с чаем(с)) . Потом пошел процесс восстановления: заменили зажигание , поменяли прокладки , карбы почистили, в движок не полезли , промыли и отвезли в сервис, там впаяли его на раму , проложили новую проводку(Ламанш тоже они делали).Все собрали , заправили и вот он момент когда он завелся….. а еще же не было выхлопа, были чисто одни патрубки , этот дикий рев(10-ти этажный мат), который пронзал ночь ,был очень даже впечатляющий(еще бы, не каждый день такое приходится слушать, а елси приходится, то стараешься все успеть записать, чтобы перед сном повторить) . Поставили мост 9-ку. Далее под покровом ночи агента перегнали на новое место лежки ,по мелочевке его дозарядили: зеркала (+10 к силе) , фара передняя самоделка(+10 к свету) , а задняя фара от газули(еще +10), ручки газа и сцепления покрасились , цилиндры облачили в черный цвет . И вот начались проблемы с двигателем, начал троить , масло в цилиндр забрасывать(бензина ему мало) в общем очень было тяжело , он плюнул( помните шторм в Америке? Это Тоха), съездил в город(ограбление магазина в Москве, тоже должны помнить) и купил новую поршневую, кольца , прокладки(это не весь список того, что вынесли из магазина) . На подмогу нашему героя выдвинулась рота механиков, во главе и лице Друга-оппозитчика . Разобрал, почистил , потом приехал Друг и поставили поршневую . Завели все, работает вроде нормально (5 минут полет нормальный), только стучит пружина выпускного клапана. Головы ему новые поставят, не волнуйтесь. Итак, оценка 5+, ваши восхищения , пожелания, вопросы кидайте сюда http://vk.com/id43566507 или в коменты(хотелось бы подчеркнуть,что это наш друг и прежде всего человек, поэтому пожалуйста, я прошу, не доебывайтесь до человека сильно, пишите грамотно и обстоятельно, со знанием дела, вопоросы задавайте четко, как на плацу, внимательно слушайте и делайте).Да, я добавлю, была еще одна интерпретация мотоцикла с выхлопом Two brothers(все на фотках)

Бортовой журнал 14
  • Ремонт