Главная страница техники
Viper V250VXR Дрозд
Внеш. вид 1
Тех. свойства 1
1 135 42
Год выпуска:
2014

Год покупки:
2016

Объем двигателя:
250 см3

Мощность:
18 л.с

Вид техники:
Кросс/Эндуро
  • 1
    МОТО ДНЯ
2 Подписчиков
 Написать владельцу
История и описание техники

Характеристики мотоцикла VIPER V250VXR

Двигатель / Трансмиссия

Тип двигателя: 1 цилиндр, 4-тактный, воздушного охлаждения.

Рабочий обьем (см3): 233сс.

Макс. мощность (л.с /при об/мин): 18/7000.

Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин): 19/5500.

Система питания: карбюратор.

Система зажигания: CDI

Система пуска: електростартер/кикстартер.

КПП/главная передача: 5 ступенчатая механика/цепь.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.

Задние механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.

ПОДВЕСКА

Передняя: Телескопическая вилка перевернутого типа с увеличенным ходом отбоя и гидравлическими амортизаторами.

Задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм:2120

Ширина, мм: 840

Высота, мм ( по седлу): 900

Колесная база, мм: 1365

Снаряженная масса, кг: 144

Грузоподъемность, кг: 150

Шины/Диски

Размер шини переднее /заднее колесо: 90/90-19 / 110/90-17.

Колесные диски: Стальные, спицованные с хромированным напылением.

ПРОЧИЕ

Максимальная скорость, км / ч: 120.

Объем топливного бака, л: 14

Расход топлива на л/100км: ≥3,2

Мотоцикл Viper VXR 250, за счет своих средних габаритов в классе эндуро-кросс, вполне универсален в плане эксплуатации. Основным его качеством является высокая проходимость по бездорожью с минимальным риском повреждений для самого мотоцикла, а также с высоким уровнем комфорта для водителя и пассажира. В зависимости от цели использования, данная модель может комплектоваться покрышками повышенной проходимости для бездорожья и обычными шинами для городских улиц. Новизна данной модели заключается в измененной конструкции маятника, вилки и углов ее установки, установленном двигателе VJP250, а также новой выхлопной системе. Большая часть деталей осталась той же, что и на предыдущей модели, так как хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации.

Также необходимо отметить дизайн данного мотоцикла. Он приобрел более агрессивный и динамичный вид, что в полной мере соответствует его усовершенствованным характеристикам и увеличившимся потенциальным возможностям.

В конструкции двигателя был использован модернизированный балансировочный вал для того, чтобы существенно снизить возможные вибрации. Мотоцикл способен легко преодолевать какие-либо крупные препятствия на пересеченной местности за счет того, что он может развивать 19 Нм крутящего момента при 5500 об/мин. Однако стоит отметить, что при низких оборотах показатель крутящего момента снижается не критично, а это позволит вам свободно продолжать подъем по бездорожью на любую возвышенность. Аппарат низкооборотистый и достаточно тяговитый. Для снижения неподрессоренных масс и более качественного гашения и предотвращения каких-либо возникающих колебаний, на эту модель установлена вилка перевернутого типа. Вас также приятно удивит реакция мотоцикла на быстрое изменение направления движения, хорошее сцепление с дорожным покрытием обеспечивает усиленный задний амортизатор с большим диаметром штока. Качественное торможение достигается с помощью дисковых тормозных механизмов с двухпоршневыми суппортами.

Передняя фара оснащена диодной подсветкой, а глушитель, выполненный в алюминиевом корпусе, выглядит более чем внушительно. Приборная панель функциональна и легко читаема.

Сидение на данном мотоцикле достаточно эргономичное, как водитель, так и пассажир будут чувствовать себя на нем свободно и комфортно. Обивка сидения выполнена из упругого влагостойкого материала, устойчивого к механическим повреждениям и быстрому износу, что является довольно важным моментом для мотоцикла класса эндуро-кросс.

Высота и угол наклона руля легко регулируются, пользователь при желании может свободно настроить подходящее ему положение.

При движении мотоцикл энергично ускоряется, имеет хорошую динамику, коробка передач работает мягко и плавно, при переключении на третью передачу даже на низких оборотах двигатель работает без «провалов», стабильно поддерживая темп движения. Подвеска отлично реагирует на перепады высоты, за счет чего обеспечивается более легкая управляемость.

Бортовой журнал 11
  • Другое

    Небольшой фотосет, Алина удачно умастилась на мотоцикл и такие кадры не могли быть не запечатлены. Мот пробежал на данный момент 18ооо км. и того выходит 10ооо км пробега за этот сезон.

    + еще
     04.10.2016 /   4 /   269
     0   3 

  • Расходники

    Пришла посылочка на мот, наконец я установил новый руль, который выше на 4 см за родной, так-же пришла цепь SFR 520, и передний подкрылок, его в планы не входило покупать, ну подвернулась возможность взять б/у в отличном состоянии за скромные деньги. Всё это быстренько установил на Дрозда и вперёд катать, подкрылок сделал езду на много комфортней, наконец не приходиться выплёвывать куски болота, которые летят с под переднего колеса. Да и в целом после установки подкрылка мотоцикл стал меньше засераться, и проводка под баком сухая.

    + еще
     04.06.2016 /   0 /   216
     0   3 

  • Покатушки

    На выходных пришла посылка с запами, поставил новый руль, который выше за стоковый на 4 см. Теперь полноценно можно ездить стоя, и при этом не наклоняться в перёд. Так-же купил подкрылок, сел как влитой, раньше сильно забрасывало грязью из под переднего колеса. Ну и первая поездка к Ивановскому мосту, так что просто смотрите фото)

    + еще
     23.05.2016 /   8 /   228
     0   4 

  • Ремонт

    Давненько меня не было, и чёрная полоса которая у меня была не только с мотоциклом ну и в жизни в целом затянулась на долго. Ну вроде уже всё плохое позади.

     27.04.2016 /   1 /   280
     0   2 

  • Ремонт

    Сегодня отмывал все детали от мусора, удалял нагар, и мог оценить износ на всех узлах двигателя моего Дрозда. На удивления пострадала только корзина сцепления и подшипники коленчатого вала, на самом шатуне люфт отсутствует совсем. Так-же сняли шестерню привода ГРМ и сняли подшипник, для этого пришлось изготовить специальный съёмник. Кстати удивило, что в этого мотора коробка передач с синхронизатором. Сегодня был заказан комплект новых прокладок, тормозные колодки, масло и элемент воздушного фильтра. С подшипниками пока глухо, нашли от Honda XR 125, ведутся переговоры, так как цена явно завышена, если продавец не скинет, придётся отказаться от них.

     05.04.2016 /   0 /   220
     0   2 

Комментарии 2
Kolowrat (Москва, Россия)
23:15 / 02.04.2016
2
Голос за тебя
AnatolijV (Первомайск, Украина)
00:36 / 06.06.2016
1
Ответ на комментарий Kolowrat (23:15 / 02.04.16):
Голос за тебя
Kolowrat, спасибо
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или войти в свой аккаунт.